青梅線
製造ⅡＧ Ｍ．Ｋ
７月２３日(土)から夏の間、青梅線の全区間で、乗客自身が、乗り降りの時にボタンを押してドアを開閉する「半自動」ドアでの運用が始まりました。（以前より青梅～奥多摩間は、「半自動」ドアでした）
電車内の温度を一定に保ち、空調を効率的に使うことで、節電につなげるのが狙いのようですが、朝のラッシュ時間帯、青梅線の乗降客は、中央線との直通運転などの理由で殆どの列車が混雑しています。当然、乗降そのものも全ての扉であるような状況です。
ユーザーとしても、ラッシュ時間帯の半自動化については、違和感を覚えるところですが、節電が求められている状況ですし、ボタン一つで協力出来るなら、積極的に協力しようと思います。
この夏、青梅線をご利用になる方は、ご注意下さい。
開閉ボタン 青梅線 E233系車両
７月２３日(土)から夏の間、青梅線の全区間で、乗客自身が、乗り降りの時にボタンを押してドアを開閉する「半自動」ドアでの運用が始まりました。（以前より青梅～奥多摩間は、「半自動」ドアでした）
電車内の温度を一定に保ち、空調を効率的に使うことで、節電につなげるのが狙いのようですが、朝のラッシュ時間帯、青梅線の乗降客は、中央線との直通運転などの理由で殆どの列車が混雑しています。当然、乗降そのものも全ての扉であるような状況です。
ユーザーとしても、ラッシュ時間帯の半自動化については、違和感を覚えるところですが、節電が求められている状況ですし、ボタン一つで協力出来るなら、積極的に協力しようと思います。
この夏、青梅線をご利用になる方は、ご注意下さい。
開閉ボタン 青梅線 E233系車両
スポンサーサイト
